Tout y est les ressorts aussi. Un coup de peinture haute temperature et voilà.

Retour sur le carter d'huile avec la plaque anti déjaugeage, au cas ou un freinage de la mort désamorce la pompe à huile !!! home made dans une plaque d'alu et sablé.

Passons aux choses sérieuses, le remontage commence. coté Haut moteur le 336 ne se monte pas sans modif avec les culasses RS. D'aprés les infos que j'ai pu avoir il faut retoucher les soupapes et le piston.

En résumé - 0,4 mm au diamètre et refaire le chanfrein des soupapes. Donc montage en mors doux avec pince en alu et usinage au tour un peu délicat à faire mais c'est fait et finalement ça s'usine mieux que j'aurais cru, désolé j'ai pas de photo. Aprés remontage il faudra vérifier que les soupapes ne touchent pas le piston car la levée du 336 est plus grande que sur les AAC standards.

J'avais 5 minutes alors je me suis attaqué à la distri Petite scéance d'usinage pas si évident il faut que ça reste concentrique. Résultat 80 g sur l'aac et 40 sur le vilo en moins. J'y suis allé mollo pour ne pas trop prendre de risque enfin 120 g en moins c'est déjà ça.