Les caches culbu, je conserve ceux d'origine ( des copies de S6 c'est 100E je préfères mettre la tunne ailleurs). Ici pas grand chose à gagner.

Modifs des attaches d'origines, pour pouvoir les visser par le devant c'est plus pratique, Pour la rainure et les trous ça ne sert à rien mais c'était pour m'amuser.

J'ai r'acheté un moteur HS avec des culasse grosses soupapes prévu pour des carbus de 40 avec tubes en 38. Elles sont extérieurement en assez mauvais état deux aillettes cassées et les trous des vis de fixations des caches culbus sont abimés je vais essayer de refaire tout cela.

Donc déjà démontage et nettoyage, les soupapes et leurs sièges sont a changer. Je vais usiner un deuxième puit de bougie et réaléser la sortie d'échappement en 40. puis on passera au polissage de la chambre et des conduits. Il faudra sans doute faire faire un surfaçage des plans de joints.

Pour les cylindres il sont a réaléser j'hésite entre des pistons d'origines r100rs en +0,25 ou des hautes compressions (chez israel motoren) plus légers mais 40% plus chers.

Problème il y a des traces de corrosion dans les cylindres que je n'avais pas vu à l'achat il faut que je demande dans une boite qui fait des réalésages si c'est possible de les rattraper sinon il faut que j'en trouve d'autres.