Voilà tout est en place sauf la boite mon réservoir n'est toujours pas peint, alors j'ai pris celui du racer en attendant.

c'est pas mal, le démarreur tourne mais pour l'instant ça démarre pas. la suite bientôt....

Bon comme je le dis à l'acceuil l'allumage électronique ne fonctionne pas en fait le démarreur ne tourne à 240tr/min et le programme ne génère pas d'étincelle avant 460tr/min après plusiers tentative je me suis rendu à l'évidence : ça dépasse mes compétences donc retour à des choses simple mais je suis dégoutté.

CA TOURNE !!!!! (son à l'acceuil) Aprés pas mal de soucis: allumage, démarreur, vis de richesse carbu HS, spi de vilo qui fuit... Elle a enfin pété, bruit sympa pas trop fort, ralenti instable sous 1400tr mais il n'y a plus d'alternateur et pas la boite. montée en régime franche pas de bruit suspect. donc on va pouvoir attaquer les réglages déjà au ralenti c'est trop pauvre, pour le reste à suivre...

On résume, ce sera pour la première sortie: Allumage d'origine avec deux modules un par bobine et avance centrifuge modifé pour réduire la plage d'avance avance max 28, bing de 40 réglage adapté. Ca démarre très bien ralenti maintenant stable même à 1000 tr/min. Aprés un petit essai ça pousse fort et ça prend des tours sans prob pas de trous à l'accélération. position très en appui sur les bras mais assez naturelle. Freinage agréable mais puissants pas de réaction inquiétante, mais c'était un petit essai.